Важное значение в процессе дорожного строительства имеет качественное и точное распределение битумных вяжущих материалов. Отличающиеся отработанной технологией автогудронаторы Madrog великолепно справляются с этой задачей. Широкая линейка машин разработана для удовлетворения различных требований по таким техническим характеристикам гудронаторов, как производительность и базовое шасси. Использование автогудронаторов совместно с проверенными временем прицепными щебнераспределителями дает комплексное решение для выполнения работ по поверхностной обработке дорог.
Автогудронатор Madrog обеспечивает транспортировку и точное распределение битумной эмульсии по поверхности дорожного полотна. Установка может быть смонтирована на шасси КАМАЗ, МАЗ и различные шасси импортного производства. Система позволяет мгновенно изменять ширину распределения и стабильно поддерживать толщину слоя вяжущего даже при резкой смене скорости движения транспортного средства.
Ширина распределения в диапазоне от 0,25 до 5 метров с шагом 250 мм. Распределительная рампа с механическим расширением удобна в работе и позволяет очень быстро изменять ширину пролива не выходя из кабины.
Объем цистерны гудронатора может варьироваться от 4 000 до 14 000 литров. Вариант исполнения зависит от грузоподъемности базового шасси.
Цистерна
- Цистерна изготовлена из стали, теплоизолирована базальтовым волокном и облицована нержавеющим листом
- Цистерна имеет внутренние перегородки (волногасители)
- В цистерне реализована система круговой циркуляции вяжущего, в том числе и во время движения, за счет работы битумного насоса
- Оборудована системой наполнения/опорожнения и перекачки вяжущего соединениями типа Camlock
Система обогрева
- Система обогрева вяжущего – одна или две автоматические дизельные горелки
- Дополнительная газовая горелка (опция) для обогрева при уровне вяжущего ниже жаровых труб, что обеспечивает использование 100% объема цистерны
Распределительная рампа
- Ширина распределения 250- 5000 мм с шагом 250 мм
- Вертикальное движение балки – электропривод
- Горизонтальное раздвижение балки – гидравлическое или ручное
- Форсунки щелевые, открытие пневматическое
- Насос вяжущего центробежный, не разрушает структуру эмульсии
Система очистки
- Продувка сжатым воздухом
- Промывка дизельным топливом
Управление
- Система наблюдения за распределением эмульсии: камера в задней части машины и монитор в кабине водителя
Двигатель
- Автономный агрегат – мощный дизель Kubota (или эквивалент) с водяным охлаждением
- Низкая стоимость запчастей и обслуживания
Компоновка
Все основные агрегаты и системы (двигатель, система охлаждения, радиатор, электрическая и компьютерная системы) расположены в закрытом отсеке в передней части цистерны. Исключено загрязнение агрегатов битумными парами и пылью
Тип подключения: | Автономный |
Емкость цистерны вяжущего: | 4 000-14 000 л. |
Вяжущее: | Битумная эмульсия |
Термоизоляция цистерны: | минеральная вата |
Снижение температуры вяжущего: | не более 1 ˚С/час |
Подогрев эмульсии: | Автоматические дизельные горелки Система циркуляции эмульсии для равномерного обогрева |
Скорость нагрева: | до 30 0С/час |
Ширина распределения: | От 250 мм до 5 000 мм |
Подача вяжущего: | 0,05 - 3,5 кг/м2 |
Насос подачи эмульсии: | Центробежный, не разрушает структуру эмульсии Привод гидравлический |
Скорость рабочая: | от 2,8 до 10,8 км/ч |
Скорость транспортировки: | 70 км/ч |
Обслуживающий персонал: | 1 человек (водитель-оператор) |
Ручной разбрызгиватель эмульсии: | Удочка со шлангом |
изельный двигатель: | Kubota (или эквивалент) |
Расположение двигателя: | В переднем отсеке цистерны |